特朗普所倡导的美国造船办公室仅成立了短短三个月便宣告解散，原本雄心勃勃的海事振兴计划也因此陷入全面停滞。美国海军自两年前便没有新增主力舰，而本该解决这一问题的造船办公室，如今也已无影无踪。面对中国海军每年服役5艘052D型驱逐舰的速度，美国海军无疑感到极为沮丧。
最近，一些美国记者从白宫、五角大楼及海事部门的多位高层官员口中获悉，特朗普力推的海事振兴计划在实施过程中遭遇了内外因素的双重挑战。协调不力、军政系统分裂以及外部合作受阻等问题接连出现，最终导致这项计划的彻底停滞。如今，负责该计划的白宫造船办公室已经解散，存在时间甚至比马斯克曾任职政府效率部负责人还短。马斯克至少在职了四个多月，而造船办仅在三个月内几乎没有取得任何成绩。
展开剩余78%在这短短的三个月里，白宫造船办公室不仅没有新建一艘主力舰，甚至没有下水任何一艘正在建造的主力舰。美国海军的造舰速度也未因为这个新机构的设立而有所提速，现有的建造项目依然进展缓慢，毫无突破。
换个角度看，至今年7月，中国海军已经成功服役了至少三艘052D型驱逐舰。更有开源情报显示，今年年底，中国海军还将迎来至少五艘052D型驱逐舰和一艘055型万吨大驱的加入。从这些数据来看，今天的美国海军不仅在造舰方面全面落后中国海军，且似乎难以迎头赶上。
即便美国海军目前仍拥有74艘伯克级驱逐舰，而中国海军只有46艘055、052D和052C型驱逐舰，但随着美国海军逐渐退役的伯克1型驱逐舰的数量不断增加，中国则开始加速建造更先进的055和052D型驱逐舰，甚至还有新一代驱逐舰的规划。展望未来，若再过五到十年，谁能成为海军领域的真正领袖，恐怕未必能轻易断言。
不过，不能将美国海军落后归咎于特朗普任内的造船办公室三个月的无为。美国造船业的衰退是一个长期且系统性的问题，整个体系都存在缺陷。即便造船办获得了特朗普的关注，也无法单凭一己之力解决这一棘手难题。
例如，伯克级驱逐舰的二号舰——DDG-126，2020年3月开工，到今年7月25日为止，已经历了1970天，换算成年，差不多是5年4个月又24天。对于这个数字，不得不提的是，中国首艘055型大驱南昌舰的建设周期，从开工到服役也仅用了1870天。值得注意的是，DDG-126至今还未下水，它仍需经历漫长的舾装和海试，预计最早要等到6年甚至7年后才能正式服役。
相比之下，DDG-128虽然在进度上有所好转，但也只是略好一些。该舰于2023年8月15日下水，但至今仍停滞在舾装阶段，预计交付时间依旧难以预测。这使得美国海军即便有了雄心壮志，也很难保证能够按时迎来一艘新型主力舰的加入。
在伯克级驱逐舰进展缓慢的同时，星座级护卫舰的建造进度同样令人堪忧。首舰的建设已持续两年，但建造进度仅完成了10%。此外，星座级还爆出了设计方面的问题，最新的设计图纸显示，星座级的排水量超出了原定计划的13%，这意味着它的航速和续航力都可能达不到海军的性能要求。即使最终完成建造，这艘护卫舰也可能无法满足美国海军的需求。
然而，在这些“大船小船”问题不断的情况下，美国海军依然没有停止前行的脚步。最近，美国海军公布了下一代大型驱逐舰——DDG（X）的概念图，这艘新型舰船被寄予厚望，计划搭载激光、微波武器以及高超声速导弹，甚至希望能够重新夺回“最强驱逐舰”的桂冠，重塑海上霸主地位。按照美国海军的设想，DDG（X）将整合最先进的技术，要超越055型驱逐舰的各项性能。
然而，正如俗话所说：“基础不牢地动山摇。”在目前连伯克3型驱逐舰和星座级护卫舰都尚未完成的情况下，美国海军如何能保证“高精尖”的DDG（X）能够顺利建造并按时交付呢？至今没有人能给出明确的答案，尤其是美国海军自己。美国造船业的结构性问题，已经完全破坏了他们纠正错误、重拾信心的能力。
特朗普坚持要成立的白宫造船办公室虽然最终只存在了三个月，但它的解散并非单纯因为一无所成，而是因为所有相关利益方都从中看出了自身的利益，且都希望它的失败成为事实。
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